Важный элемент новой транспортной системы это небольшие автономные вагоны – так называемые «шаттлы». Они едут до места назначения без
остановок. Не существует различий между местным и дальним сообщением. На путях, с высокой плотностью транспортного потока могут встречаться один за
одним, сразу несколько шаттлов и образовывать, не мешая друг другу, конвой. Это уменьшает сопротивление воздуха состава и экономит энергию. Пассажиры
могут выбирать промежуточные остановки на вокзалах. При скорости движения около 200 км/ч можно будет доехать до Падерборна из Брюсселя или Гармиша за
три часа.
Индивидуальное исполнение .
Новая железнодорожная техника города Падерборна предлагает комфортабельные поездки по рельсовым путям и одновременно удовлетворяет индивидуальным
пожеланиям. Внутреннее оформление шаттлов исполняется в зависимости от требований пассажиров. Для каждого пассажира шаттлы оборудуются
телекоммуникационными услугами и обладают соответствующими требованиями по комфортабельности, к примеру внутренняя обстановка шатлла для делового
общения с прочей инфраструктурой. Таким образом можно полезно использовать время поездки.
Гибкий пассажирский и грузовой транспорт.
Пассажирский транспорт может совершать внеплановые рейсы. Независимо от ж.д.- расписания, как только клиент пожелает этого, он будет доставлен шаттлом
от ближайшего вокзала непосредственно до желаемого пункта назначения. В грузовом варианте шаттлы загружаются в считанные минуты.Грузовой транспорт
функционирует преимущественно в то время, когда потребность в пассажирском транспорте незначительна, что приводит к равномерной загрузке всей системы.
Погрузка и отгрузка автоматизирована благодаря применению стандартизированных погрузочных систем.Таким образом, шаттлы очень гибким способом будут брать
на себя существенную часть будущих грузовых перевозок, которые существуют особенно в области экспресс доставок.
Модульная конструкция.
Корпус шаттла строится из ульталегких и прочных совеременных материалов. Силовой агрегат состоит из приводного и тормозного модуля, системы курсовой
устойчивости, а также из модуля управления галлопированием и модуля подвески. Модуль привода выполнен в одном из двух вариантов:
- на базе линейного асинхронного двигателя с двойным питанием.
- на базе линийного реактивного индукторного двигателя (см. также статью Такси будущего>>>).
Новые модульные транспортные средства с линейным приводом получили возможность перемещаться по существующим рельсовым путям. Использование существующих ж.д. путей снимает существенный барьер (характерный для поездов типа «Трансрапид») в распространении новой рельсовой транспортной системы. Применение имеющихся на сегодняшний день технологий позволяет реализовать комфортабельное, доступное по цене транспортное средство для пассажирских и грузовых перевозок. Это открывает широкие перспективы для железной дороги будущего.
Важный элемент новой транспортной системы это небольшие автономные вагоны – так называемые «шаттлы». Они едут до места назначения без остановок. Не существует различий между местным и дальним сообщением. На путях, с высокой плотностью транспортного потока могут встречаться один за одним, сразу несколько шаттлов и образовывать, не мешая друг другу, конвой. Это уменьшает сопротивление воздуха состава и экономит энергию.
Пассажиры могут выбирать промежуточные остановки на вокзалах. При скорости движения около 200 км/ч можно будет доехать до Падерборна из Брюсселя или Гармиша за три часа. Пассажирский транспорт может совершать внеплановые рейсы. Независимо от ж.д.- расписания, как только клиент пожелает этого, он будет доставлен шаттлом от ближайшего вокзала непосредственно до желаемого пункта назначения.
Внутреннее оформление шаттлов соответствует возросшим требованиям современных пассажиров:
- салон повышенной комфортабельности,
- развитая инфраструктура для делового общения (телекоммуникационные и прочие услуги).
Таким образом можно полезно использовать время поездки.
В грузовом варианте шаттлы загружаются в считанные минуты. Грузовой транспорт функционирует преимущественно в то время, когда потребность в пассажирском транспорте незначительна, что приводит к равномерной загрузке всей системы. Погрузка и отгрузка автоматизирована благодаря применению стандартных погрузочных систем. Таким образом, шаттлы будут брать на себя существенную часть грузовых перевозок (такая гибкость транспортной системы особенно актуальна для решения задач экспресс доставки).
Шаттл представляет собой модульное транспортное средство.
Шаттл имеет пространственную рамную несущую конструкцию.
Корпус выполнен из ульталегких и прочных совеременных материалов в следующих вариантах:
- пассажирский модуль,
- грузовой модуль,
с возможностью быстрой взаимной замены модулей, в зависимости от выполняемых транспортным средством задач.
Силовой агрегат состоит из приводного и тормозного модуля, системы курсовой устойчивости, а также из модуля управления галлопированием и модуля подвески.
Модуль привода выполнен в одном из двух вариантов:
- на базе линейного асинхронного двигателя с двойным питанием,
- на базе линейного реактивного индукторного двигателя
